郑州龙湖湖底隧道工程接近尾声 森林公园年底完工
来源:    发布时间: 2016-05-19 17:42   2758 次浏览   大小:  16px  14px  12px

5月18日上午,郑东新区九如路与北三环交会处的东北方向,一条隧道里的工人正在施工。从隧道南端向北望,远处龙湖湖面波光粼粼,黝黑的隧道口里灯光点点,顺着隧道走势,很容易看出,它一头“扎”入了龙湖湖底。

  这就是建设中的龙翼四街隧道,我省首次开建的两条湖底隧道之一。

  2012年年初,穿越龙湖湖底的龙源十三街湖底隧道和龙翼四街湖底隧道相继开工。

  龙湖地区是继CBD之后,郑东新区开发建设的又一重要区域。两条湖底隧道是该区域南北向交通的重要通道。

  龙源十三街隧道南起鑫惠南路,北至龙北一路,自北向南依次穿过龙湖和湖心岛CBD副中心,全长3150米。

  而龙翼四街隧道南起北三环,北至龙湖内环路,隧道全长约1160米。

  两条隧道均为双孔双向六车道,全线不设进出口匝道,不设人行道和非机动车道,为全通行机动车城市交通隧道。

  自从2012年开工以来,两条隧道一直在建设当中。如今,隧道工程已接近尾声。

  龙翼四街隧道内,阴冷异常,工人们站在高高的脚手架上,在隧道顶部忙碌着。相关负责人介绍,目前该隧道主体工程已经完工,附属工程,如消防、照明、通风等正在施工,已接近尾声。龙源十三街隧道的情况类似。经过多年等待,这两条湖底隧道终于有希望和大家见面了。

 5层交通系统地下“十字”即将成型

  如今,龙湖已蓄水多时,其设计水深平均在4.5米左右,而要穿过龙湖湖底,龙源十三街隧道最大开挖深度已经达到22米,相当于7层楼的高度,而隧道距湖底最短的距离则大约为3米。

  郑州为何要在龙湖下面建设两条隧道呢?

  相关负责人介绍,龙湖南北窄,东西狭长,湖面东西距离达四五公里,如果只有一条穿湖隧道,恐怕许多市民还是要绕湖而行。

  龙湖的形状类似一条恐龙。龙源十三街隧道在“龙腹”的位置,而龙翼四街隧道在“龙尾”的位置。

  根据规划,未来龙湖区域将构建起五层立体综合交通网络系统。

  自下而上第一层为南北向的龙源十三街隧道、龙翼四街隧道和与之平行的地铁四号线,第二层为东西向北三环东延线快速路下穿隧道,第三层为龙湖水上航运交通线路,第四层为北三环东延线的地面交通系统,第五层为南北向龙湖至CBD的高架轻轨交通系统。

  如今,北三环东延线快速路下穿隧道已通车多时。龙湖附近地铁四号线的站点正在建设,未来巨大的盾构机又将在龙湖湖底穿行。而龙源十三街隧道、龙翼四街隧道工程接近尾声意味着,龙湖湖底十字交叉的交通系统即将成型。

  龙湖旁边弃土垒起“凤山”

  龙湖西侧,中州大道和北三环立交东北方向的区域里,几座“山包”之间,两条“穿山”隧道也接近完工。

  这里曾是郑州市森林公园的一部分,现在正在建设与龙湖相对的“凤山”,将成为郑东新区最大的综合绿地公园,也是郑州新的森林公园。

  龙湖大开发后,森林公园逐渐消失。工程建设的弃土暂时堆放在这里,形成了一座座小“山包”。龙湖区域的规划者们妙笔生花,在这里规划了一大片景观绿地。

  建设者们将利用现有弃土,建设七座山峰,模拟自然山林,串联公园空间,形成自然景观。

  七座山峰连绵不绝,如同一只在龙湖旁翩翩起舞的彩凤,因此也被人称为“凤山”。

  该景观位于郑东新区龙湖沿湖园林西侧,西临中州大道,南依北三环,东临龙湖水岸。未来,龙湖、凤山遥相呼应,相映成趣。

  景观山体工程占地92.2公顷,其中,1号主峰,位于龙湖内环和中环之间,高49米,站在这里向东可俯瞰全龙湖水域风景。

 3条龙湖环路穿“山”而过

  在新森林公园这片区域内,龙湖外环、中环、内环三条路穿山而过。

  为保证凤山景观的连续性不会被道路所分割,建设者们规划修建了龙湖中环和龙湖内环两条穿山隧道,并在龙湖外环上规划了过街景观桥。

  一眼望去,3条龙湖环路均穿“山”而过,既不破坏凤山的景观,又最大限度地减少了对交通的影响。这样的规划建设项目在国内也不多见。

  5月18日,工程相关负责人介绍,5月7日,龙湖内环隧道封顶,主体完工。5月下旬,中环隧道主体也将完工。预计6月底,两条隧道快车道可实现通车。

  该区域通过梯田、草坪、山林营造自然生态景观,为市民提供生态科普、摄影休闲、活动健身的山林空间。届时,从龙湖湖心岛向西看,山与水组成南低北高,相互映衬的格局。

  据悉,森林公园山体及隧道工程预计于2016年年底全部建成完工。

 
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